Uittrekkrachttestapparaat voor EV-laadconnector | Valinbrengtester van 0,8 kg IEC62196

Deze uittrekkrachttester is ontworpen in overeenstemming met IEC 62196-3:2026 clausule 16.16 en is speciaal toegepast om de insteekkracht van EV-laadinterfaces te verifiëren. Het controleert of de maximale insteekkracht tussen het laadpistool en de voertuiginlaat voldoet aan de standaardvereisten: bevestig het laadpistool verticaal, laad het standaardhoofdgewicht erop, laat vervolgens een gewicht van 0,8 kg vrij vallen vanaf een hoogte van 5 cm om het hoofdgewicht te raken, en het laadpistool moet na de botsing volledig in de inlaat worden gestoken tot de gespecificeerde contactpositie.

Teststation	Enkel station
Controlemethode	Handmatig, het instrument geeft krachtgegevens in realtime weer
Hefmethode	Handmatig
Extra methode voor gewichtsdaling	Handmatig
Bewaking van de krachtwaarde	Polsdruksensor + instrumentendisplay
Gewicht configuratie	Hoofdgewicht van AC-oplaadpistool: 9,2 kg Hoofdgewicht van DC-laadpistool: 13,2 kg Extra gewicht: 0,8 kg Opmerking: Het gewicht van het hoofdgewicht omvat het gewicht van de klem, de geleidestang, de stalen kogelbak en het monster van het laadpistool. Het gewicht van het hoofdgewicht exclusief het monster bedraagt ​​ongeveer 4 kg. Bovendien zijn stalen kogels van 10 kg geconfigureerd voor het nauwkeurig afstellen van het gewicht, zodat het gewicht van het gehele hoofdgewicht voldoet aan de vereisten voor inbrengkracht van AC- of DC-pistolen.
Extra valhoogte van het gewicht	5 cm
Initiële positionering invoegen	Precisieschuif en lange positionering van lineaire geleidelagers.
Oplaadpistoolbevestiging	Klemgreep, verstelbare richting, zodat de pistoolkop verticaal naar beneden staat.

De gewichtsvrije val van 0,8 kg vanaf 5 cm wordt gedefinieerd door IEC 62196-3:2026 clausule 16.16 voor impactinspectie bij het inbrengen van een EV-oplaadingang, en SNQC1013A is de speciale tester die deze standaardtest implementeert. Het vallende gewicht simuleert de traagheidsimpact wanneer gebruikers oplaadpistolen aansluiten, waarbij wordt gecontroleerd of het oplaadpistool na de botsing in volledige contactpositie kan worden vergrendeld. Het achterwege laten van deze gestandaardiseerde valtest zal een ongelijkmatige plug-in weerstand, slecht contact en thermische risico's tijdens het opladen met zich meebrengen, waardoor certificeringsfouten en after-sales veiligheidsproblemen ontstaan. Daarom is de SNQC1013A een onmisbare kwaliteitscontroleapparatuur om de eigenschap van de laadinlaat te verifiëren.