Automatische testapparatuur voor elektrische voertuigen Vrachtwagentransportvoertuig Regentestsysteem

Van de het Voertuigregen van het vrachtwagenvervoer het Proefsysteemelektrisch voertuig het Testen Materiaal

Systeemdoel

Het testdoel van dit proefsysteem is hoofdzakelijk de capaciteit van het product om regenwaterpenetratie en de regendichte prestaties wanneer of na wordt blootgesteld aan regen op de voorwaarde van regen te verhinderen.

Controle of de assemblage van het lichaam, de deuren, de vensters en het schuifdak normaal is, of de het verzegelen prestaties betrouwbaar zijn, en of de installatiemethode correct is.

Dit proefsysteem wordt hoofdzakelijk gebruikt voor de regendichte en het verzegelen prestaties van diverse types van bestelwagens.

Technische Parameters

1. Materiaalfunctie: gebruikt voor de regentest van auto's. De externe dimensies van de toepasselijke voertuigwaaier van 3500×1400×1400mm tot 13700×2600×4200mm.

2. Regenintensiteit: het gemiddelde van de voorzijde is 7~12±1mm/min, en het gemiddelde beide kanten, bovenleer, lager en achter is 7~8±1mm/min. De regenintensiteit van elk deel kan worden aangepast.

3. Voeding: AC vijf-draad in drie stadia 380V±5% 50Hz of lokale de voedingvereisten in drie stadia van de gelijkecliënt.

4. De druk van de pijpinjectie: 150kPa±10kPa

5. Drukmaat: installeer een drukmaat bij de afzet van de waterpomp, druk: 0~0.5MPa.

6. Debietmeter: Installeer een totale elektromagnetische debietmeter na de self-flushing filter bij de afzet van de waterpomp. Het totale stroomtarief is 0-150m3/h. De takpijp keurt een visuele debietmeter goed en is geïnstalleerd na de stroom regelende klep.

7, regentijd: 1 ~ 60min.

8. Overzichtsdimensies van het kader van de ruimte van de regenopsporing (de hoogte van de lengte× breedte ×): ongeveer 15000×5200×6000mm.

9. De ruimte van de regenopsporing is een openluchtskelettype, zonder een dak en omringende beschermende panelen. Het kader reserveert de interface en de ruimte voor de bouw van een luifel in de toekomst.

Inleiding van Structuur

1 de belangrijkste structuur is dat het voertuig het testgebied in de voorwaartse richting ingaat en in de omgekeerde richting weggaat. wegens verschillende voertuigtypes, moet het belangrijkste lichaam in drie secties worden verdeeld: voorzijde, midden en achtergedeelte. De belangrijkste structuur en de waterpijpen worden gemaakt van roestvrij staal. Het kan waarborgen dat allerlei voertuigen kunnen zelf overgaan.

2 de lengte van de hoogste en zijpijpen van de neveltak is verdeeld in drie delen, is elk deel 5000mm in lengte, en het verticale en horizontale uit elkaar plaatsen van de pijpen is 400mm. De opheffende structuur met de afstand tussen de hoogste pijp en de grond is 2100mm ~ 4600mm, gebruikend staaldraad en rollend mechanisme, is de algemene verschijning hoge betrouwbaarheid, is de afstand tussen elk deel 2100mm ~ 3300mm aan één kant, is de slag regelbaar, gebruikend elektrische pushrod en schaarwapensteun, die sterke stabiliteit is.

3 de de takpijp van de waternevel met een roterende structuur op het vooreind wordt gewoonlijk bevestigd. Als het volledig moet worden geroteerd om te openen, kan het de passage van diverse voertuigen verzekeren. Wanneer het volledig gesloten is, is de afstand tussen de meest bovenste pijp en de hoogste (hoogste positie) en zijpijpen 900mm.

4 het achterdeel is de structuur van het mobiele karretje voor de de takpijp van de waternevel, die zich in de regenloods kan afwisselend bewegen om ervoor te zorgen dat het aan de vereisten van verschillende lengten en grootte van diverse voertuigen kan voldoen. Wanneer een gewenste positie wordt bereikt, kan het karretje worden bevestigd en de waterpijp kan snel worden gestopt in. De breedte van het karretje is niet groter dan 2600mm.

5 bodem het bespuiten wordt gevestigd in het midden van de longitudinale richting. Drie groepen het bespuiten van pijpen zijn ook verdeeld in voor, midden en achter drie-sectie controle om verschillende lengten te vormen van het bespuiten. De oppervlakte wordt dik gemaakt met chroom geplateerd traliewerk.

6 voor de delen waar de het bespuiten positie moet worden bewogen, wordt het geadviseerd om een absoluut betrouwbaar mechanisch type van staaftransmissie te gebruiken. De hoogste drijfmacht kan een handbediend elektrisch krukmechanisme zijn, en de kant kan een elektrische duwcilinder zijn.